大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于諾基亞藍牙耳機bh217的問題，于是小編就整理了3個相關介紹諾基亞藍牙耳機bh217的解答，讓我們一起看看吧。

q2pro優缺點？

優點：有三點！第一旗艦充電功率65w，預計半小時內能充滿。

第二輕薄175g的手機重量，對于女生來說特別友好，也避免了躺著玩手機被手機砸臉的情況。

第三，就是價格方面了，8+128G只需要1399元。缺點也有三點！第一，耗電快，待機時間短，這幾乎是所有真我手機的通病。

第二性能一般，天磯八百U，更是閹割版，使用一年就卡。

第三，8+256G溢價太高，需要1999元

5G時代離我們還有多遠？

昨天，中國移動5G+發布會在上海召開，我就在現場。

中國移動的4位高層領導分別登臺，從網絡、終端、合作等多方面進行了演講，內容非常火爆。

從運營規模上來看，中國移動占據了國內的半壁江山，因此它的5G計劃乘以2，大體上就是國內的5G建設前景，具有非常明確的預測價值。

2018年12月6日，工信部給三大運營商發布了5G中低頻率的試用許可，拉開了5G建設的帷幕。

行內人士普遍認為，正式牌照將于19年底頒布，因為從歷次的經驗來看，適用期在一年左右最為合適。

今年年初，中國移動產業聯盟有一個正式報告，預計在2025年時，中國5G的接入量將僅為28%，仍有72%是4G連接。

這是一個偏保守悲觀的認知，主要原因就是考慮到5G基站建設的困難和當前資金的緊張。 也就是說6年后，5g尚不能達到普遍連接，這個說法得到了國內業界專家的普遍認同。

情況發生了變化，由于眾所周知的國際形勢，正式牌照已經于6月6日頒布了，比業界預想的提前了半年。

隨著正式牌照的下發，整個5G的建設進入了快車道。

昨天下午，中國移動通信集團有限公司董事長楊杰在演講中稱：2019年，中國移動將在全國范圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市提供5G商用服務；2020年，將進一步擴大網絡覆蓋范圍，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。

隨后，副總裁李慧鏑在演講中宣布：2020年底推出1000-2000元檔5G手機,實現高、中、低端5G產品協同發展，實現5G替換4G。

這些都是中國5G建設的重磅消息！

昨天媒體著重報道是明年即將推出千元5G手機。實際上，副總裁李慧鏑所說的千元5G手機，是在董事長楊杰之前宣布的5G普遍服務基礎之上的。

因為只有5G商用服務成為普遍應用后，才有可能出現低價5G手機，先有網絡普及，后有手機降價。

董事長楊杰宣布的“2020年在全國所有地級以上城市提供5G商用服務”，才是最重磅消息。

昨天中國移動4位高層領導的演講，將今年年初中國移動產業聯盟的預測推翻了，5G建設將會大大提速，這有些顛覆業界專家的預估。但放在全球爭奪5G主導權的國際大背景來看，提速也很好理解。

雖然5G的全面加速建設面臨著技術和資金等眾多困難，但有困難是正常的，挨個解決唄。

中國“”基建狂魔”的稱號不是蓋的，“”中國速度”也不是吹的，我對未來充滿希望。

根據這個問題，可以明白的告訴大家，就算是5G網絡建成之后，我們手中的4G手機也是不會因此而淘汰，或者變成磚頭的！

首先很簡單，就說在4G普及的時候，難道3G網路和2G網絡就此淘汰了嗎？對此大家都是過來人，這個 情況當然是不可能的，因此在5G真正普及了之后，其實我們手中的4G手機其實還是不會淘汰的，畢竟很簡單，在一些地方我國是根本建設不了5G的基站的，因此4G手機因此也不會淘汰！

為此大家可以放心的使用現在我們手中的4G手機，不必擔心之后我們手中的4G手機就會變成磚頭，這是不現實的，在5G普及之后，我們可以完全將自己的4G手機變成一個備用機，大家說是不是呢？

3g轉4G的時候很快，只要手機設備支持5G就可以了，基站什么的很快的，已經有很多手機廠商開始進行適配了，小米的mix3就已經具備了支持5g的能力，oppo，一加也都傳出了消息，其它的更不用想。或許到2019年就開始，到2020年，就會在全部覆蓋縣級行政區

現在我國目前對于5G的發展，已經取得了積極進展，主要表現在：一是5G研發系統推進。全面開展5G技術研發，已在大規模天線、超密集組網等5G核心技術上取得重要突破。二是技術試驗深入開展。目前第一階段測試工作已順利完成，第二階段測試也接近尾聲，重點開展了5G典型場景試驗。三是國際合作積極拓展。與歐美日韓等在政府層面、產業層面開展了廣泛、深入的合作，愛立信、諾基亞、高通、英特爾、三星等企業深度參與國內5G研發。

4G網絡改變了我們的生活，使得在不同區域的人能夠實現"面對面的通話"。5G時代來了你還買不到5G手機？不存在的。只要有需求有市場，手機廠商肯定比我們還著急，況且像華為，小米這些品牌都聲稱自己將會在2020年之前推出相應的手機產產品，我們要做的，就是有足夠的錢來買手機就好了。

隨著5G技術的發展，同時也會加速產業成熟，5G產業鏈首先受益的將是國內5G預商用和商用網絡建設中規劃設計、工程施工的相關公司，隨后將會受益的是5G建設中所需的主設備和關鍵設備商，最后受益的是下游終端設備商和電信運營商。

隨著5G技術的成熟，加上5G標準的出臺，最后5G的發展將會成為三大運營商在5G戰略上的競爭，中國移動此前宣布在2018年在主要城市建設5G試點網絡，中國電信和中國聯通則在2017年IMT-2020峰會上正式確定了2019年將實現5G網絡的預商用工作，三大運營商在5G上的戰略部署越來越清晰了。

無限的流量占用了無線通信基站的數據傳輸，無線基站的承載能力有限，而且相關設備是會有損耗的，因為移動終端太多，超過了基站所能承受的最大終端數

隨著5G獨立組網標準的凍結，表明5G第一階段全功能標準化工作已經完成。在此影響下從5G核心網到5G基站，一套完整端到端的5G網絡技術標準構架已然成型。然而標準有了，應用究竟何時跟上？廣大移動用戶又更關心哪些體驗指標呢？

5G時代將來

　　網絡評級機構Rootmetrics在一項英國調查中指出，有一半的移動用戶表示他們對現有移動網絡信號和上傳下載速度不滿意，計劃用即將到來的5G給予替代。

　　當然，該機構還在報告中強調，移動資費的價格也是人們選擇移動服務運營商時的主要考慮因素之一。

對于5G，用戶只關心信號覆蓋和資費價格

　　進入5G時代，移動網絡將變得更加強大，一些用戶甚至將其視為可取代Wi-Fi（實際不可能）而無處不在的城域連網技術。不過對于移動運營商來說，則更注重如何做好支出和收益間的平衡。

　　因為建設5G網絡意味著更高的基礎設施投入成本，這是由于其與4G的巨大集中式信號塔不同，5G需要更多Small Cell小蜂窩基站設施來靠近用戶，同時要提供更多的拓展應用。

　　不過，為了享受到更好的服務，消費者還是愿意掏錢的。調查中發現，有79%的英國消費者表示他們樂意為更快的移動互聯網支付更多費用。還有17%表示為了獲得好體驗，他們可以多支付10英鎊甚至更多。

　　根據此前規劃的5G發展藍圖，5G網絡最終會在2020年獲得正式的商用部署。而面對消費者的迫切需求，5G時代能否會更快到來呢？答案似乎已經呼之欲出了。

五G沒有那么快，炒作的很火，四G到現在還有很多地方沒信號，像龍村里好多都沒有。大城市在過三年可能有很多。二三線城市要等五到六年的樣子。現在資費流量費下降，沒有以前那么賺錢了。至少要把4G的錢翻翻的賺過來先吧。

吉利成奔馳母公司大股東，iPhone換電池價格變了又變，大家怎么看？

謝邀。額這幾個問題我考慮了半天，還是沒考慮出來有什么關系哈哈。

首先回答汽車，吉利成奔馳母公司最大股東，這無疑是中國汽車行業的驕傲，相信會推出平民車的，因為奔馳本身造的車就不是特別奢侈，幾十到幾百萬都有，在國產車崛起的今天，各品牌合資車都要低頭降價，何況是奔馳，再者說又有吉利的加入，這也是奔馳平民化的一個趨勢，雖然說是豪華車品牌，但是這一部分市場已經占有，接下來就是在平民車市場和各大品牌國產車、合資車爭奪市場，以奔馳的品牌效應，分得一杯羹是肯定的，但是能分到多少就不一定了。

以上是我的個人見解，如有見解，歡迎評論。

第二個問題，額，手機這一方面我還真的不是特別了解，但是像iphone這樣的我感覺有些不地道了，電池這種配件，需求量不是很大，一般都是新機直接用到扔，沒什么意外的話是不需要更換電池的，所以電池的價格應該是比較穩定的，但是這樣調來調去，是蘋果窮到靠電池來賺錢了嗎？還是另有原因？反正無論是什么原因都離不開利益二字。至于會不會走諾基亞的老路，這個不可而知，取決于蘋果的高層領導，什么樣的目標往哪個方向發展都不用打字，不過有了諾基亞的教訓相信蘋果爺不會那么傻的。

我本人對于手機我是真的不太了解，個人見解而已，如有愚昧之處，還望多包涵指出。

到此，以上就是小編對于諾基亞藍牙耳機bh217的問題就介紹到這了，希望介紹關于諾基亞藍牙耳機bh217的3點解答對大家有用。